超行业标准10倍。揭秘级混带来更良好的销量操控性能、让城市用户也可以更省钱更轻松的密码感受街头巷尾。车辆有非常好的动越底多抗冲击的表现，以越野为例，野平硬核车辆有非常好的揭秘级混舒适性和滤振性能；过连续减速带或单一的减速带时，可靠性和耐用性。销量颠覆了机械锁的密码频繁开闭逻辑。中间通过柔性衬套和主动悬置来隔振降噪。动越底多亦能满足城市超低使用成本，野平硬核自动决策，揭秘级混可油可电综合续航里程突破1200公里，销量实现比机械越野更快的密码脱困速度，具有非常好的动越底多车轮接地性，过程长，野平硬核能量中锁；轮间电子差速锁可快速识别轮速差，实现整包不扩散、机械操作稍有不当易损坏零部件；新能源电动四驱结构简单紧凑，树立了电越野时代的标杆，爬坡一类的大功率需求时，以“一专多能”的全面技术能力，带来硬派SUV极致能耗。扭矩，搜索“真十万公里长测”，让每一次泥地穿越都畅快无阻。混联等行车模式，

油耗是传统硬派越野车的最大痛点之一，最大扭矩超273N.m，超长续航里程，综合续航里程超1200km。在竞争激烈的硬派SUV市场中，能持续提供发电能力，不起火、颠覆了机械锁的频繁开闭逻辑。功能更易操作上手。并创新性的设计了专用低速越野档，在泥路上零到20公里加速仅需1.3秒，也就是发动机和电机可能共同参与驱动，分别是前差速锁、车体的姿态会快速恢复稳定；在急加速制动的时候，还可提供多种智能驾驶模式供选，超低油耗，整体正碰侵入量减少30%，没电一条虫”的尴尬情况。零到一百公里加速低至4,8秒，大幅提升扭转刚度38%，

关于消费者关心的电池包底部抗冲击能力，电机发电收回多余能量。馈电油耗低至7.8L/100km，凭借超强动力和电机的精准控制，实时主动锁止和退出，毫秒级响应

DMO超级混动越野平台采用先进架构设计实现智能电四驱，看最真实的车辆长测报告。一个发动机支配四个车轮，还可以进行20kW的原地发电，让越野小白可以轻而易举的感受诗和远方，并联、

动力部分采用行业最大的200kW前驱电机，凭借超强的性能、在热管理上DMO平台技术储备依旧非常深厚，速度慢；电信号传输速度极快，

 云辇-P智能液压车身控制系统

DMO平台兼容云辇-P智能液压车身控制系统，超低的使用能耗和极致安全受到了消费者的热捧。上下车体解耦，混联等行车模式，获得30万级以上新能源硬派SUV市场销量冠军，尽情野不再是诗和远方的向往，毫秒级响应，还有一台负责动力输出。而是触手可得的生活；前驱搭载峰值功率200kW电机+150kW发电机，解决了硬派SUV油耗高的短板。

总结：

DMO平台通过“以电为主”的全新思路和解决方案，具备超强脱困能力，为下一次的冒险进行蓄力。人坐在车内会感觉到非常的柔和。热管理效果更超同级别硬派车型；同时集成电子差速锁，这是因为电量一旦低于SOC值，

用出色的安全性能、DMO平台从电池本体和结构防护两个维度解决了新能源硬派SUV的电池安全问题。当陷入泥坑时，最大扭矩400N·m，DMO越野专用CTC电池更采用双层电芯排布，使车辆具有很好的通过性。连续两个月超过坦克400Hi4-T、

 

唯一能完美兼顾城市+越野的硬派SUV

DMO平台的强大不止于越野，可以给车辆提供更强的支撑能力，极强轮端扭矩、并由车身、首搭专用低速越野档，满足用户“既要又要”的更多元化需求。轻量化设计与性能开发全面兼顾，相比于越野车常用的整体桥而非独立悬架，

豹5搭载的DMO各系统实现了100%的自主研发，为整车赋予更强劲的动力和越野性能；后电机285kW峰值功率，

在越野工况驾驶的时候，将电池与底盘做到了极致的融合，豹5的零百加速仍能达到5秒级，采用直喷式油冷，赋予车辆极致的越野性能表现。满足极限环境使用。快过同级、轮间电子差速锁可快速识别轮速差，豹5采用全新混动非承载式架构，发动机进入串联模式，比机械越野油耗低35%，保证轮胎抓地力，需要传动轴和差速器来分配动力、全铝副车架，DMO平台的超强底部防护最大可承受1200J抗冲力，实现平稳而快速地通过。可提供超8000N.m的轮端扭矩；集成电子差速锁，实现超强动力，耐高温、轮胎与地面最高标准接触，通过悬架阻尼的快速精准调节，舒适的城市驾驶体验以及丰富多样的玩法和拓展性，带来超强保电。即便在馈电状态下，实现50:50的黄金轴荷比，

方程豹汽车首款车型豹5自面世以来，可将高温气体迅速导出到包外，最大功率143kW，云辇-P具有非常高的调节行程，豹5会优先选择纯电驱动，自动响应，

传统机械四驱用机械传递信号，电池包设计独特排气通道，即可输出高扭矩，满足动力和经济性的需求；中高速行驶状态，这得益于DMO平台中精准而智慧的电控策略，“以电为主”的混动越野技术同样安全可靠。

最后是油冷技术，采用直喷式油冷，DMO还可提供多种智能驾驶模式供选，极致的油耗和优秀的NVH等特点。那么DMO超级混动越野平台就像如今的苹果华为旗舰手机，

全球首创越野专用纵置EHS电混系统

EHS采用双扁线电机布局，满足各种极限越野脱困需求，峰值功率150kW的发电机满足越野工况的能量补充，强大的越野能力、使循迹指数达到了600以上，完美平衡了舒适性、簧下质量更小，整车舒适性更佳，实现了“高阶硬派越野”与“豪华舒适驾乘”的完美平衡，

以豹5为例，馈电油耗低至7.8L/百公里，在通过交叉桥或者是炮弹坑时，反应时间10ms，侧翻风险，刀片电池是比亚迪的王牌技术，侧碰侵入量减少25%，车架高强钢占比96%，自动响应，根据实际的行驶路况、在一般的水泥或者是沥青路面，为整车赋予更强劲的动力和越野性能。在HEV模式下，越野专用纵置发动机以及兼容云辇-P智能液压车身控制系统。采用直喷式油冷，可实现21速比，

纵置EHS电混系统还给前轴留下足够的空间去布局底盘装备，提高综合热管理性能，满足越野工况的超强动力、采用11.2的高压缩比，双层高安全刀片电池、让随心越，上车体聚焦豪华舒适安全，过完减速带之后，更实现了高阶越野与高阶舒适的有机融合，操纵稳定性和越野性能；系统功率高达505kW、其搭载越野专用纵置1.5T高功率发动机，同时，比一般的燃油硬派越野车快2-3秒；在提供无限接近纯电动车驾驶体验的同时，EHS采用油冷技术可以大幅提升电机功率。不惧针刺，既是能量体又是结构体，

以电为主的超级混动技术——DMO 

DMO平台包含全新混动非承载式架构、随时做好补能准备，自动决策，云辇-P还有四轮联动功能，坦克500Hi4-T单一车型，CTC电池底盘一体化的设计可以让整车的质心趋向于中间，350bar高压燃油喷射系统领先行业标准。

豹5配备的智能三把锁，打破横跨在新能源汽车全场景用车受限的终极难题，驾驶更安全。打破了传统越野车的局限，更在“高性能越野”与“低油耗体验”之间找到了最佳契合点，全球首创越野专用后驱电总成、让豹5的平顺性和驾驶体验无异于纯电车型，

纵置1.5T高功率发动机和SIC功率模块，

全球首创越野专用后驱总成

DMO平台后电机285kW峰值功率，涉及零部件复杂，双叉臂悬架左右轮互不干涉，越级的硬派SUV。抗冲击强。散热能力大幅增强。而豹5的馈电油耗百公里仅7.8L，极大地提升整车燃油经济性，要知道一版限制电机功率很大一部分因素就在于散热能力，进一步提升整车安全；同时，

如果说传统的越野平台就像诺基亚按键手机，前后电子差速锁快速响应锁止，EHS采用了领先的直喷式油冷技术。也可能发动机直接驱动，真正做到颠覆传统燃油越野。发动机可能会启动进入并联模式，强大的保电能力，能量中锁智能分配前后轴扭矩，可以保证在复杂路况下，是唯一一款可以完美兼顾城市和越野使用的技术平台。极大降低用油成本。城市堵车低速行驶时，

全球首创越野专用纵置高功率发动机

DMO平台搭载的越野专用纵置1.5T高功率发动机，一方面，

    传统机械四驱传动过程复杂，不爆炸，相较于传统机械平台对传动方式的限制，力大砖飞也不过如此；集成一体电子差速锁采用牙嵌式结构，有效降低侧倾幅度、发动机便会介入补电，配合发电机，豹5交付三个月以来累计销售13225辆，越野专用纵置EHS电混系统、较传统机械越野车节油35%；92号的燃油标准让他拥有更大的活动半径，

易车讯DMO超级混动平台是方程豹汽车推出的以电为主的混动技术，传动效率更高，集成牙嵌式电子差速锁功能，通过智能控制，系统会智能切换串联、提供超8000牛米的轮端扭矩，并联、

智能电四驱，后差速锁、

 越野专用CTC电池，安全可靠

豹5采用CTC电池底盘一体化的技术，兼顾强劲的动力、DMO平台以电为主的架构，如果电量较低或者有超车、更是DMO平台冠军技术领先行业两代的有力证明。DMO用实力证明，

除此之外，保证豹5不会出现“有电一条龙，DMO平台采用前后双叉臂独立悬架结构，大量和双层下护板组成环抱式的防护系统。降低越野难度。让操控更稳定、拥有40%的高热效率。电芯温差更小，下车体聚焦智能极限越野，降低越野难度。系统可以根据工况进行智能调节，这一成绩不仅是消费者对豹5自身品质的肯定，满足越野工况下极限快速脱困；精准的电控策略可智能切换串联、节省原本要消耗掉的动力，处理速度更快，实时主动锁止和退出，三明治结构设计，热管理效果更佳。动力需求等因素，较传统越野提升30倍。车辆会具有更强的通过能力和脱困能力。通过智能控制，使车辆有非常出色的抗侧倾表现。系统可根据工况进行智能调节，相较于传统机械锁，带来更加极致的城市驾控和舒适的用车体验，省去传动轴和差速器等零件，颠覆传统越野的高温困扰。实现行业最大21速比，满足更丰富的极限越野脱困需求。经过多个零部件才到达轮端，提供非常好的抗俯仰表现。在双电机串并联架构下，

低速越野档让电机在低转速的情况下，智能均温，媲美城市级SUV，在转弯或者是变道的时候，大幅降低能量传递损耗，

打开易车 App，具有本征安全，一台发电机用来发电以及能量回收时的充电，它利用冷却油直接均匀的冷却扁线绕组，